据千讯咨询了解，此次调研面向72个汽车销售额分析，覆盖全国31个省、市、自治区，300多个地级及县级城市。而在最终公布结果的44个汽车销售额品牌中，有5个信心指数超过9分，占比11.36%；27个汽车销售额品牌经销商对未来发展持中立态度，所占比重最大，为61.36%；更有12个品牌的经销商信心不足，占到27.27%的比重。
其中，信心指数超过了9分的5个汽车销售额品牌，包括长安马自达、雷克萨斯、宾利、梅赛德斯-奔驰和玛莎拉蒂，汽车销售额经销商对品牌的未来发展充满信心。有12个汽车销售额品牌的信心指数低于8分，进入了红灯区，显示出汽车销售额经销商对品牌未来发展的信心不足。而究其原因不难发现，汽车销售额信心不足与汽车销售额市场销量息息相关，上述汽车销售额在今年上半年的汽车销量情况都不尽如人意。
汽车销售额情况会随时出现变化，因此这些汽车销售额的信心危机是短期现象。从不同汽车销售额派系品牌的上半年销售数据来看，德系、日系、美系、韩系和法系汽车销售额分别为227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占汽车销售额的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。与上年同期数据相比，日系汽车销售额普遍迎来较高增长，德系和美系汽车销售额增速略低，韩系汽车销售额和法系汽车销售额降幅依然明显。反映到汽车销售额方面，日系品牌的汽车销售额信心指数为8.62分，在所有系别中最高，对韩系汽车品牌的信心程度最低，得分仅为7.42分，降至近年来的最低点。
《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，在上半年汽车销售额增速整体放缓的大背景下，汽车销售额为提高完成率，在下半年可能会采取多种措施，包括压库、减产、或是降价的情况。但无论如何，汽车经销售额下半年所面临的压力都不会小。也不能一概而论，并非所有的汽车销售额现在日子都不好过，像北京奔驰、上海大众、广汽丰田、广汽本田有的车型还要“加价”售卖，广汽传祺、吉利汽车有的车型也没有现货，这说明汽车销售额的企业结构和产品结构已经开始发生变化。
上半年汽车销售额排名前十位的企业，包括上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞等，共销售汽车销售额1181.11万辆，占汽车销售额的88.45%。同时，在6月份公布的“2017经销商集团百强排行榜”上，百强经销商的新车销量为703.7万辆，占新车总销量的28.9%。其中，百亿元以上营业规模的经销商集团，贡献了百强总销量的76.8%，总收入的78.6%。大集团的优势仍无可比拟，整体汽车销售额也呈现出“强者愈强”的态势。孙勇表示，在低速增长的时候，优胜劣汰现象的出现，也不失为一件好事。
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