传统汽车公司向电动汽车投入的资源越来越多，许多产业分析师却在争论一个问题：插电式混合动力汽车能以多快的速度走向主流？据千讯咨询发布的《中国电动汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，在未来许多年里电动汽车仍然会是小众产品，主要是因为汽车价格很高，严重依赖政府补贴。然而，现在越来越多的分析师认为，这种悲观论调已经过时了。插电式混合动力汽车价格下滑的速度比人们的预期快，因为电池越来越便宜，各国制定了激进的政策鼓励用户购买零排放汽车，比如中国和欧洲。
2025年至2030年插电式混合动力汽车的成本就可以与传统汽油汽车抗衡了，即使不将补贴、节省的燃料费用考虑进去也可以抗衡。如果真是这样，很快插电式混合动力汽车就会普及。有些国家推行严格的新燃料标准和气候政策，我们的预测并不是根据这些国家做出的。它是一份经济分析报告，观察的问题是何时电动汽车预付成本达到相同水平。到时真正的转化就会出现。
如果预测准确，汽车产业、原油市场将会发生翻天覆地的变化，对于全球变暖也会产生巨大的影响。去年，在全球销售的乘用车中插电式混合动力汽车只占了1%还不到，主要是因为预付费用太高。不考虑美国联邦政府的税收补贴，通用汽车生产的雪佛兰Bolt售价3.75万美元。现在美国汽油价格停留在每加仑2美元，消费者对电动汽车兴趣不大。
然而趋势正在转变。特斯拉、大众都宣布2025年年产量将会超过100万辆。本周三，沃尔沃宣布将会淘汰传统内燃机汽车，从2019年开始所有新车要么是混合动力汽车，要么是全电池汽车。怀疑者认为，这些举动影响不大。埃克森美孚深入调查了电动汽车对公司业务模式的威胁，它认为插电式混合动力汽车的销量增长仍然缓慢，2040年之前只占新车销量的10%，对原油的使用不会造成很大影响。美国能源信息管理局的结论差不多。
它认为2040年之前插电式混合动力汽车、全电动汽车会占据轻型汽车销量的54%，超过安装内燃机引擎的汽车。主要在于电池。从2010年开始，锂离子电池组的价格下跌了三分之二，降到了每千瓦时300美元。彭博认为2030年之前会下降到73美元，不需要技术出现明显突破，因为特斯拉等企业正在提高电池产能，优化电池设计，改进化学特性。
报告指出，未来10年电动汽车仍然会对政府激励、强制销售有很强的依赖性，欧洲、中国、加州的政策很重要。不过随着汽车制造商推出更加多样化的车型、降低价格，电动汽车将会触及临界点，可以独立发展。在插电式混合动力汽车真正变得有竞争力之前，政府可能会放弃激励政策，美国许多州已经开始向电动汽车征税。电池制造商可能会面临原材料短缺及生产问题，从而妨碍成本削减计划。不可预见的技术失误可能会阻碍发展，比如大规模的起火事故。
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