据千讯咨询发布的《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，不管是第一梯队王者的厮杀，还是第二梯队从其他角度来切入，共享单车最终的成败现在还很难说。短短两年，涌入40多家企业，两家企业估值超过100亿元，超过2000万共享单车遍布全国大街小巷，共享单车的市场近乎疯狂。行到中场，摩拜和OFO已经瓜分了市场九成份额。但尚未分出胜负，资本战仍在继续。两家开启接力赛式的融资比赛。近期前脚摩拜刚宣布完成6亿美元融资，后脚OFO就宣布完成超7亿美元的E轮融资。他们的目标现在还瞄上了海外市场。
国内肥肉早已被抢占，只剩下一点汤。面对残酷的竞争，悟空单车、3vbike等单车企业相继宣布倒闭。即使这样，仍然有不断的后来者跃跃欲试。小鸣单车、骑呗单车、小蓝单车、优拜单车、哈罗单车等第二梯队的后来者在市场和风口的助推下，同样手握重金。这些后发者该怎么破局，成功的可能性有多少呢？
日前，在优米与君智咨询联合举办的“2017年中国竞争战略峰会——看共享单车如何赢在中国”论坛上，出现了有趣的一幕，由小黄OFO牵头、包括小蓝、小白在内的数家共享单车均登台亮相，唯独缺了摩拜。
均称第一，但仔细对比数据不难看出，维度不同则比较意义不同。从这样的掐架中，我们可以看到共享单车双雄的竞争已经进入全领域：用户数量、日活跃用户、用户骑行时长、覆盖城市、车辆投放、车型体验……对于谁第一这个话题，两家格外地敏感。王不见王，特别是两个都各自认为是王者。这或许就是摩拜拒绝出席此次竞争战略峰会的原因所在。
对于时下谈论的合并的问题，两家更是以发展基因和模式不同的理由否认合并可能。看来谁也灭不了对方，只能继续想招再战了。中国那么大，OFO和摩拜不可能有能力全部占领，那从三四线城市做起，从其他特殊区域做起，来个农村包围城市。譬如去年9月份成立的Hellobike一直在二三线城市耕耘，在北上广深未做投放，目前已经拿到了100个城市，在很多二三线城市投放量是第一。Hellobike被用户称为小白单车，它们在智能停车、智能调度方面都做得比较好，出行数据也开放给政府，因此比较受政府的支持。
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