广汽乘用车、上汽乘用车以及吉利汽车作为自主品牌的三只潜力股，2017年得以强势崛起。据千讯咨询发布的《中国车市场发展研究及投资前景报告》显示，上述三家自主车企均迎来销量大捷。上汽乘用车在荣威RX5的助力下，上半年累计收获23.36万辆的销量，同比增长达到113%．不过，或许是因为销量目标调得较高的缘故，60万辆的目标只完成38.9%．广汽传祺则以25万辆的成绩实现57%的增长，年度目标完成率达到50.2%．而吉利上半年销量大涨89%之后，更逆势上调2017年度销量目标10%至110万辆，成为连日来汽车圈的热门话题。
与上述三家车企形成反差的是江淮汽车。进入2017年，江淮月销量便开始跌跌不休，整个上半年销量跌幅达到17.7%，在一众车企中垫底。而长安汽车受前1-4月拖累，整个上半年的销量出现3.63的负增长。除了销量，自主品牌在高端化以及国际化这两条线路上的表现也可圈可点。在今年4月的上海车展上，长城和吉利各自携旗下全新高端子品牌WEY以及领克出现，成为本届车展关注度最高的话题。这两个高端自主品牌的横空出世，让国人看到了自主品牌在高端化之路取得突破的曙光。
6月23日，吉利打败PSA与马来西亚多元重工业集团，以11.7亿人民币的总支出，收购了宝腾汽车49．9%和英国豪华跑车品牌路特斯51%的股份。当然这也就意味着宝腾汽车仍归马来西亚所有。7年前，吉利成功并购沃尔沃100%的股权，并让后者扭亏为盈。7年后，通过收购宝腾和路特斯，吉利将更利于进入东南亚市场，并向高端跑车领域发展。
加快国际化步伐前进的还有广汽传祺。在年初的北美车展上，广汽传祺成为首个进入主展馆的中国品牌。如今，广汽传祺已成功布局中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块，据称最晚将于2019年进入北美市场。虽然有上汽、广汽、吉利等“优等生”正在崛起，但全国乘联会秘书长崔东树指出，自主品牌整体正呈现两极分化的发展趋势，强者更强，弱者更弱，随着市场加速优胜劣汰，一批实力弱的自主车企将被淘汰出局。
虽然比亚迪无一车型入选5月榜单前十，但5月凭借e5、e6、秦、宋等多款车型的综合表现，以8651辆的成绩排在众多汽车品牌第一位。排在第二、第三位的分别是丰田和宝马，5月分别销售7579辆、7242辆电动车。前五月累计销量最高的是特斯拉，为35663辆，市场占比达到10%．排在第二位的宝马则斩获33035辆。中国自主品牌成绩最好的是北汽，共销售25004辆电动车，市占率达到7%，排名第三。排在第四至第十位的汽车品牌分别是日产、比亚迪、丰田、雪佛兰、雷诺、知豆和大众，其中丰田2016年尚排在30名的位置，2017年前五月成功逆袭至第六。
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