据千讯咨询发布的《中国车市场发展研究及投资前景报告》显示，当全球汽车市场的联系愈加紧密，车企间的并购重组也逐渐成为常态。3月6日，PSA与通用汽车发布声明，将通用旗下的欧宝及沃克斯豪尔转让给PSA，交易价值为13亿欧元。一同转让的还有通用金融欧洲业务，交易价值为9亿欧元，由PSA与法国巴黎银行成立的50：50合资公司收购。近年来，通用汽车在欧洲的业务出现连年亏损。于是，通用汽车决定出售欧宝，而PSA在收购欧宝之后，则成为仅次于大众汽车集团的欧洲第二大汽车集团。
6月23日，吉利与宝腾在马来西亚首都吉隆坡正式签署约束性协议，实现对马来西亚宝腾汽车以及豪华跑车品牌路特斯的正式收购。收购完成后，吉利将持有宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份。至此，继并购沃尔沃后，吉利汽车版图上又增添了两个国际化的汽车品牌。作为东南亚市场本土品牌的代表，宝腾拥有两座工厂，具备35万辆的产能，这将成为吉利进军该市场的重要基地。
自去年11月开始，奥迪确认与上汽集团在华成立合资公司的消息曝出后，奥迪与中国经销商之间的博弈便从未停止，上汽奥迪合资计划也一波三折，不断上演反转戏码。5月19日，奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司就奥迪品牌在华发展达成共识，包括确保2022年销售达到90万辆；第三方在中国生产的奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售；以及在渠道问题上，关于一个销售公司和经销商网络的方向达成共识。不过，时至今日，这场合资大戏仍在继续。近日，又有消息爆出上汽奥迪项目虽仍在推进，但内容有所调整，开始在新能源汽车方面有所动作。
相比之下，大众集团的另一个在华合资项目显然要顺利许多。6月1日，江淮汽车与大众汽车集团于德国柏林正式签署合资企业协议，合作双方共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。江淮大众新能源汽车项目也是我国中外合资新能源汽车首个项目。
上周，又有雷诺集团宣布与华晨中国汽车公司签署在中国成立合资企业的绑定框架合作协议。为成立合资企业，雷诺集团将从华晨中国汽车公司手中收购沈阳华晨金杯汽车有限公司49%的股权，将沈阳华晨金杯汽车有限公司重组为由华晨中国汽车公司和雷诺集团共同拥有的合资企业。雷诺集团表示，该项目将促进雷诺集团与华晨中国汽车公司轻型商用车业务在中国市场上共同发展。
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