目前，国内电动汽车行业共有106项标准，但是均为推荐性标准，并非强制国标。强标由于是强制执行，所有企业都需遵守，因此相对而言，强制性标准会稍微宽松一些。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车标准化研究所的重要工作就是三项强制标准定稿，预计年底前提交审查。在三项强标中，执笔单位分别是比亚迪、宇通和宁德时代。王伟表示，每项标准均成立了工作组，其他企业在起草过程中也有参与，捷豹路虎这样的外资企业也可提意见，供工作组参考。
对此，标准制定要充分发挥企业一线科研的力量和优势，但是宏观把握由汽标委进行。不过由于标准最终审核还存在不确定性，上述三项强标定稿后何时能够实施，目前尚无确切时间表。
电动汽车标准未来将是一个广义的标准体系，不仅在于电动汽车本身，互联、互通将是未来工作的主要方向。电动汽车的标准体系覆盖范围包括电动车辆、界面和通信、基础设施以及紧急救援、回收利用、运营等相关产业。