共享单车的押金、预付金会不会被挪用？车辆质量问题谁来保障，多久报废？用户不规范停车怎么办？这些问题都将得到解答。该团体标准由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会共同发起起草，参与单位包括多家知名自行车生产企业、共享单车运营企业、检验检测机构。
据千讯咨询发布的《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，共享单车作为一项新的业态，没有政府通过立法来要求，而是通过社会自治的方式来实现，体现了合作治理的力量。这是好的机制的作用。如果人力配备充足，可及时维修故障车辆，并在地铁口等热点区域白线内共享单车已经饱和的情况下，及时调配部分车辆去往其他区域。这样，共享单车由于乱停放而对居民的困扰将有所减少。
此外，团体标准取消了对70岁以上年龄的限制。上海市自行车行业协会人士解释，原来规定70岁以上要开健康证明，实际操作难度非常大。谁来开证明，医生愿不愿意开都是问题。但这次标准也明确规定，共享电助力自行车服务对用户年龄要求应在16岁以上。
在顾大松看来，虽然这个团体标准是区域性的，但会起到标杆作用。目前国家没有立法和强制性标准，别的地方就有可能来借鉴上海标准。比如，南京就参考了共享单车三年报废等要求。另外，别的地方也有可能会邀请在上海做得好的共享单车企业去当地落地。
上海自行车协会负责人表示，共享单车想要达标不容易。在发布标准的同时，包括摩拜、OFO在内的十多家共享单车企业自愿在沪签订《社会团体标准自我声明承诺书》（以下简称《承诺书》）。这就意味着企业未来需要执行该团体标准，但这三项团体标准的发布距离实施只有三个月的过渡期，企业应该如何应对？在过渡时间内尽量完成规范，比如10月底之前，OFO共享单车全部都要替换成智能锁。此外，OFO有行业内首个线下运维团队，专门做运维、投放、调度，可解决乱停乱放等问题。
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