“共享单车的融资速度让‘叕’都不够用了。”有网友调侃道。短短不到两年时间，两家共享单车均完成了E轮融资，融资金额之高、融资速度之快在创投圈都极为罕见。与此同时，在过去的一段时间两家共享单车也一直处于争地盘、抢速度、口水战的状态。
据千讯咨询发布的《中国单车市场发展研究及投资前景报告》显示，因为共享单车存在网络效应，规模之争尤为激烈，自2015年至今小黄车已经进入超过150个城市，据悉至2017年将投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。而摩拜单车也在14个月时间内进入全球130个城市，计划2017年达到全球200个城市。
同时双方也在扩容各自的“朋友圈”，与爱立信、华为、高通、联发科、中国移动、中国电信、北斗导航等公司合作，加大对物联网和硬件投入，备战运营能力和效力。同时巩固与政府的合作关系，解决道路规划、车辆管理等问题。
对于仍未找到有效盈利模式的共享单车而言，这些都意味着巨额资金投入。无论融资规模还是投资方重量而言，共享单车的竞争愈来愈向头部企业靠拢，而伴随悟空单车、3Vbike的陆续倒闭，共享单车入局窗口也在关闭。
两家都融到钱是好事，两家大的在打仗，市场就没有办法形成垄断，城市管理还将继续混乱，其中就有发展空间。共享单车不搞循环经济就是垃圾危机。而伴随共享单车的极速投放，共享单车爆满街头，将交通要塞堵得水泄不通的画面颇为常见。
而其所投资的小鸣单车意欲通过“电子围栏”技术实现“小三逆袭”。所谓电子围栏即通过物联网芯片发射信号覆盖技术，给共享单车停放划定一个围栏，让单车只能停放在规定范围内。当自行车不在规定范围内，自行车将无法上锁，或者上锁之后将持续收费，系统会短信提醒用户。
差异化才是生存之道，与滴滴不同，共享单车是一个重资产项目，不会出现一家独大的结果。在其看来共享单车必然会走下沉之路，而城乡接合部以及三四五线城市是头部共享单车短期内不愿意进入的市场，因为被偷以及破坏的几率极高，而电子围栏技术是进入这些地区的重要技术保障。
相关研究报告：
单车项目可行性研究报告
中国单车行业发展趋势分析预测报告
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