这个6月，中国汽车领域海外并购的动作颇为频繁。吉利收购沃尔沃后接手宝腾汽车。高田宣布破产后也被均胜电子收购，而大型央企恒天集团也即将成为华菱星马的控股股东。自2013年起的三年中，自主品牌汽车和零部件企业已完成海外并购交易共计60宗，涉及金额177亿美元，约合人民币1000亿以上。从增长趋势来看，海外并购交易数量和规模在不断增长。
据千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，从汽车领域整体并购特征上来看，还未呈现出明显的阶段性。不过从目前情况来看，全球金融危机爆发后（2009年前后），并购案较多。这与经济形势有关，那个时候欧美汽车企业和零部件企业处于下行周期，很多西方汽车企业在财务压力之下，在全球范围内积极寻找合适买家，这也为中国企业提供了巨大的机会。中国车企海外并购主要是通过大公司参股的方式和收购零部件企业为主。
一些海外并购案集中发生在金融危机爆发过后。2009年北汽集团用2亿美元收购了老一代萨博汽车的三个整车平台技术，同时获得两个发动机系列、两款变速箱以及79项专利。2010年，吉利用15亿美元收购了沃尔沃乘用车100%股权：包括3家工厂、1万多项专利权、完整的研发体系、员工体系、零部件供应链以及遍布全球的销售与服务网络等。
同年，中国北京太平洋世纪汽车有限公司用4.2亿美元拥有了美国通用汽车公司旗下全球转向与传动业务NEXTEER100%股权，这是迄今为止中国汽车零部件企业在海外最大的一项收购活动。2011年，中国汽车零部件企业中信戴卡用2.58亿欧元收购了德国汽车零部件生产商凯世曼。同年，中国均胜投资集团收购了德国普瑞有限公司74.9%的股份。
2014年，东风汽车集团向法国PSA（标致雪铁龙）集团注资8亿欧元，持股比例约为14%。此举让东风汽车与法国政府、标致家族下属公司并列成为PSA集团的第一大股东。东风旗下的自主品牌，也可以搭载来自PSA的平台。2015年，中国航空工业集团收购了美国汽车零部件制造商瀚德汽业100%股权。2017年，均胜电子又收购了高田除硝酸铵气体发生器以外的业务。中国车企海外并购主要是通过大公司参股的方式和收购零部件企业为主，标的主要分布在欧美国家。
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