目前已经从中国中车公司采购了9列CRH380A型号高铁列车，其中两列已经运至香港，正在线进行动态测试。广深港高速铁路香港段是国家高速铁路网的一部分，其路线由西九龙总站起，经过全长26公里的地底铁路走廊，往北延伸至深圳与香港的边界，并与广深港高速铁路内地段连接。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，为落实广深港高速铁路香港段的建设，香港特区政府采用服务经营权模式，由香港特区政府拨款出资，委托香港铁路有限公司进行设计、建造、测试及试行运作。建造工程于 2010年 1 月展开。截至今年5月，总体已经完成了93%的工程。截至今年3月底，土木工程已完成94.4%的进度，机电工程已完成75.5%的进度。全长52公里的双线轨道已经于2015年12月全线贯通，轨道铺设基本完成，隧道内电网全线供电。
同时，港铁公司项目发展经理林卫华透露，通车后的高铁预计每15分钟一班，首年乘客运输量每天约10.9万人次。香港段整体造价达到844.2亿港元，根据香港特区政府的估算，在50年运营期内的折现经济效益将达到约900亿港元。
通车后，往来香港与珠三角各城市的交通时间将大大缩短。香港西九龙总站至深圳福田站需时仅14分钟，至深圳北站、虎门站、广州南站分别需要23分钟、33分钟、48分钟。而目前，乘坐广九直通车从红磡到广州东需要约2小时，乘坐东铁从香港红磡到深圳罗湖则需45分钟。
此外，广深港高铁建成后将与内地的高铁网络连接。乘客可以在深圳北站乘杭福深客运专线到达杭州、福州、厦门等内地城市，在广州南站换乘武广、贵广、南广等客运专线到达北京、长沙、武汉、贵阳、南宁等城市，而乘高铁从香港到达北京的时间将缩短至10小时。