据千讯咨询发布的《中国安全气囊市场发展研究及投资前景报告》显示，高田在生产的气囊中安装了气体推进剂，这原本是为了在汽车发生碰撞时，气囊能够更快速地弹出。然而这个推进剂装在了一个个金属片中，真正导致问题的恰恰是这些金属片。2009年5月16日，美国一位18岁的女孩开着一辆2000年生产的本田雅阁与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，导致女孩失血而亡。此后，高田气囊缺陷问题进入公众视野。
高田因为安全气囊设计缺陷变成致命的杀人工具，导致采购高田气囊的多个汽车品牌，在全球范围内展开了大范围召回，涉及数量高达1.2亿之多。上周，日本高田公司向东京地方法院申请破产保护，其在美国的核心子公司“TK控股”也向当地法院申请了破产保护。
美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）2014年10月22日表示，由于日本高田集团供应的安全气囊会爆裂金属碎片的问题，对前排乘客造成安全威胁。据不完全统计，高田气囊在全球已造成至少16起死亡事件和逾180起受伤事件。据媒体公布的数据显示，截至今年5月，全球因装配问题气囊而被召回的缺陷汽车总量已高达1.2亿辆，涉及了几乎所有主流汽车品牌。
其中召回量最大的是日本品牌，数据显示，截至2014年10月，因高田气囊的缺陷问题，本田召回了近510万辆，丰田召回了87.7万辆，日产召回了69.5万辆。此外，通用、克莱斯勒、宝马、大众、奥迪等品牌也进行了数量不同的召回。安全带和儿童安全座椅业务转手在前期，召回产生的费用基本由汽车生产企业承担，但是随着高田气囊缺陷问题浮出水面，高田不得不承担高额的费用，同时赔偿人身伤害损失。
高田销售额为6625亿日元，亏损则高达795亿日元。此外，高田还要向全球主要汽车厂商赔付8.5亿美元。高田一步步走向了破产。据日本媒体报道，6月26日，高田公司向东京地方法院申请破产保护，同时，其在美国的核心子公司“TK控股”也向当地法院申请了破产保护。高田公司将以1750亿日元的价格把座椅安全带、儿童安全座椅等业务转让出售给美国百利得汽车安全系统公司。
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