据千讯咨询发布的《中国新能源汽车电机市场发展研究及投资前景报告》显示，今年上半年，汽车市场增长突然失速，作为汽车增长主要引擎的乘用车市场，前4月，甚至一度出现10多年未曾有过的负增长，与之形成强烈对比的新能源汽车与智能网联汽车，投资迎来小高潮。业内人士表示，目前来看，我国新能源汽车的发展出现了不可逆转的拐点，进入到了一个新的成长期。
5月我国汽车销量为209.6万辆，同比销量下降0.1%。在此基础上，1-5月，汽车销量为1118.2万辆，同比增长3.7%，增速低于上年同期3.3个百分点，销量累计增速比1-4月继续回落。
2017年1-5月我国新能源客车产量只有5383辆，比去年同期下降80%。今年1-5月，国内客车整体市场全线下降，其中座位客车1-5月累计销量同比下降27%，公交客车下降50%，校车下降14%。
整体车市不景气的背后，则是部分车系的大幅下挫，韩系车市场则更为冷淡，数据显示，5月份现代和起亚在华销量仅为5.2万辆，同比暴跌超65%。而前5月两家品牌在华累计销量仅为37.7万辆，同比下跌达43%，销量完成率不及全年目标的两成。
事实上，今年上半年新能源汽车销量受到政策影响，市场增速已经大幅下挫。数据显示，1-5月，新能源汽车产销分别完成14.7万辆和13.6万辆，比上年同期分别增长11.7%和7.8%。然而，持续给力的政策，加上越来越成熟的产业配套，新能源汽车市场增长态势依然良好。
新能源汽车要想持续发展，首先要破除在建设电动汽车所需要的基础设施方面的障碍，比如充电桩的安装。相较于新能源汽车市场的快速扩张，充电基础设施建设速度相对滞后，在建设、运营、监管等方面仍存在不少制约因素。
据相关数据统计，截至2016年12月底，我国公共类充电基础设施建设、运营数量超过14万个，公共类充电设施保有量居全球第一，是美国保有量的3.5倍。
然而运营效率整体偏低、“有车无桩”和“有桩无车”的现象时有发生，说明我国充电基础设施产业尚处于培育阶段，行业管理规范和认证体系还不健全。
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