“随着‘复兴号’与‘和谐号’部分动车组将时速提升至350公里，可以说，我国高速铁路新一轮提速周期的大幕已经缓缓拉开”，预计未来高铁与航空的竞争范围会进一步扩大至1000公里，该里程内的航空票价或将出现下探的趋势，海、陆、空各种接驳方式良性互动，人们出行时间进一步节省，办事效率得到提高。
而放眼于城市来看，随着高铁提速，城市之间相对距离缩短，经济互动往来将更加频繁，我国目前既有的经济圈也有望得到进一步扩围。具体到北京，白明表示，交通网络布局正是京津冀一体化过程中的重要着力点之一，现在北京到天津最快只需半小时，京沪线上的“复兴号”会途经天津，提速后最先获益的将是往返于京津之间的旅客，他们到达天津的耗时将进一步缩短，可选择的车次也将增多。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，虽然我国铁路交通网日趋完善，目前也还有不少“金矿”尚待挖掘。白明表示，“高铁运输成本较一般铁路高，而且是利用客运座位运货，肯定不能运输铁矿石等低附加值产品”，白明建议，如果未来确实考虑“复兴号”运送高附加值的信件、保值快递，很可能以优质的物流条件倒逼部分城市珠宝、生鲜等相关产业升级，从而带动城市新一轮产业结构调整。