奔驰经历了去年爆发式增长后，增速将会放缓，随着奔驰步入发展的正轨，宝马的压力也将会日益增加，同时奥迪在新一轮竞争中，能否依旧保持住品牌力与产品力尤为关键。从销量来看，上半年整个豪华车市场，并未受到汽车市场低迷的太大影响，依旧保持了良好的增长态势。可以预见，伴随着奥迪销量的回暖，一线豪华车品牌ABB之间的竞争将更加激烈，二线阵营中的竞争也趋于白热化。
其中，一线豪华品牌竞争并不完全“公平”，原因在于奥迪仍未从“上汽合作事件”中走出来，并且其产品还未完全释放，如新奥迪A6、Q5预计在明年正式上市。但可以看出，今年是宝马和奔驰在稳定市场份额的同时，并实现赶超的最好时机。当然，三强比拼的还是未来的战略布局。国务院法制办发布了由工信部起草的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征询意见稿）》。伴随着政策即将落地，对于传统车企无疑增添不小的压力。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，以目前宝马在华新能源汽车布局来看，宝马将是ABB中压力最小的一家企业，截至目前，宝马集团在中国已经推出5个车系共9款新能源车型，旗下生产的电动和插电式混动车型均能在获取正积分上做贡献。并且宝马仍会持续在新能源汽车领域布局。宝马将进一步提升研发与生产能力，引入更多世界级的本土化产品，并且继续打造完整的新能源汽车生态圈。
相比之下，奔驰全新平台打造的首款EQ品牌量产车预计将于2020年之前推出，因此只能寄希望于与比亚迪合作研发的腾势汽车来获取正积分，而在奥迪“2025战略”中，目前奥迪已经形成了较为完善的e-tron家族产品矩阵，计划到2020年推出3款纯电动车型。