据千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，未来汽车销售不一定要在4S店了，这是“新办法”公布以后，汽车圈内最大的热议话题。近年来，随着汽车品牌不断丰富，汽车厂家为保销量向经销商“压库”问题时有发生，厂商矛盾激化，一汽-大众奥迪的经销商集体向奥迪施压持续了半年未果。4S店卖车不挣钱早已是业内人人皆知的秘密，售后阶段“零整比”失衡，垄断问题广受诟病。
专注造空调的格力掌门人董明珠执念造车，互联网三大巨头BAT全部进军汽车领域，更不用说传统汽车零部件企业万向集团也进军造车领域，让造车变成看似门槛很低的行当。
在汽车流通领域，更是“你方唱罢我登台”，二手车电商的竞争愈演愈烈，阿里巴巴、易车、汽车之家等电商网站早已搭建起了汽车销售平台。苏宁早在2017年年初就宣布与联合电动达成全面战略合作，将电动汽车引入家电连锁卖场，认为“电动汽车就是大家电”。而国美，则比苏宁早一步将线下门店改为“汽车+家用电器”的综合卖场模式。
政策的东风也为几大电商巨头及垂直汽车网站在流通领域的布局助了一把火。来自商务部的信息显示：《汽（以下简称“新办法”）自2017年7月1日起施行。经发展改革委、工商总局同意，《汽车品牌销售管理实施办法》同时废止。
国务院发展研究中心市场经济研究所所长任兴洲指出，“新办法”的提出，体现了国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。据悉，汽车超市、卖场、电商等模式都将进入社会化销售体系，以此来打破过往单一的品牌授权体系，消除行业垄断。
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