汽车产业作为我国国民经济支柱产业，为经济建设作出了不可磨灭的贡献。然而，正是伴随汽车产业规模的不断扩大，汽车市场也日渐形成了垄断，其中，政策体系的滞后是重要原因之一。千讯咨询发布的《汽车市场调查研究报告》中了解，我国乘用车流通以汽车厂家授权经销为主的现代汽车流通体系，很大程度上解决了当时汽车市场存在的主要问题。
但不可否认，经过十几年的高速发展，我国汽车市场在总量不断扩大的同时逐步走向成熟，市场已由此前的卖方市场转为当前的买方市场，市场供求关系与内部运行规律都发生了深刻的改变。行业新模式、新业态层出不穷，汽车厂家与经销商关系不平等、市场资源配置不合理等问题日益凸显。国内首次披露畸高的汽车零整比数据引来全社会高度关注，也深深触痛了中国汽车社会本就敏感的神经，声讨不绝。
畸高的汽车零整比以及行业暴利均根源于行业内的垄断，而垄断的形成则与现行政策体制密切相关，“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动”的规定更被视为客观助长垄断形成的“罪魁”。由于汽车市场更加开放，必将促进汽车市场布局、格局发生更大的变化，对现有的布局和格局以及传统的市场模式，必将产生重大的冲击和影响。而如何创新、创造具有影响力的品牌、名牌，也将遇到更大的挑战。这都需要政府部门和行业组织加强调研、指导和引导。
我国汽车流通行业发展将进入新时代，新的政策对于改善汽车市场环境、建立现代汽车流通体系、提升汽车流通行业整体水平具有积极作用，必将推动我国汽车市场健康稳定地向前发展。
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