据千讯咨询发布的《中国乘用车市场发展研究及投资前景报告》显示，中国品牌的强势崛起，离不开颜值和品质的快速提升，还得益于抓住了乘用车市场高速增长的机会。以长城、长安、吉利、广汽传祺为代表的国内乘用车先导企业，打造了中国特色的乘用车产品型式和有竞争力的零部件体系，车型技术品质大幅提升，性价比优势更是明显。统计显示，2012年，我国乘用车市场累计销量为183.7万辆，中国品牌乘用车市场份额为40%。2016年，乘用车累计销量905.2万辆，中国品牌市场份额提升至58.2%。
全程33天，行经四大气候带，跨越16种复杂地貌，最大海拔落差4200米，穿越30个省份77座城市……日前，一辆刚刚上市的上汽荣威i616T轿车，以总里程11975公里、百公里平均油耗2.99升，创造了量产汽油车型吉尼斯世界纪录。
能做到低于百公里3升的超低油耗，只是五年来中国品牌乘用车乘势而上的一个缩影。中国汽车工业协会最新统计显示，今年前五个月，中国品牌乘用车共销售418.3万辆，占乘用车销售总量的44.4%，市场份额同比提升1.1个百分点。而在2012年前五个月，自主品牌乘用车共销售265.24万辆，占乘用车销售市场的41.9%。
继两年前广汽传祺GS4摘得雅虎财经“创新未来”大奖之后，由本土设计师——广汽研究院副院长张帆领衔设计的广汽传祺GS7，在今年的北美车展上又荣获了福布斯、纽约时报两项媒体大奖。
同样为中国工业设计界赢得荣誉的，还有上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰和他的团队。2015年和2016年，荣威360和RX5连续两次荣获德国红点“中国好设计”荣誉奖；2017年，荣威RX5和其新能源版再度拿下德国IF2017设计大奖。
登顶国际设计界“奥斯卡”，不仅改变了中国品牌的形象，相关车型更是受到市场热捧。自2015年4月上市以来，广汽传祺GS4累计销售近60万辆，最高月销3.5万辆。售价突破中国品牌20万元天花板的传祺GS8，更是连续两个月销量超万辆。
同样高颜值的吉利博越，上市15个月，累计销量也超过了20万辆。长城的哈弗则雄踞乘用车销售榜首多年，长城汽车2016年创造了销售百万辆的漂亮成绩。
第三方调研机构JDPower亚太公司发布的中国新车质量研究（IQS）报告显示，2016年，中国品牌新车综合得分（每百辆车问题数）为112分，与国际品牌平均分差由上年的22分缩小至14分，而2011年分差是101分。
“2016年，广汽传祺IQS排名全行业第五，连续四年中国品牌第一。”广汽乘用车有限公司总经理郁俊告诉记者，品质提升没有止境，为了让“在品质上绝不妥协”成为企业的DNA，广汽传祺把集团旗下合资品牌的标杆车型拿来比对，在细节上寻找差距。“供应商零部件流入不良率，行业平均为每百万件28个，传祺去年做到了22个，今年的目标要降到10个。”郁俊说。
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