据千讯咨询发布的《中国SUV市场发展研究及投资前景报告》显示，5008的上市，可以导流更多关注东风标致SUV的客户，再根据其不同诉求进行分流。目前4008主打5座，5008主打7座，我们有信心这两款SUV单月销量能达到8000台以上。公开数据显示，今年1-5月，神龙汽车销量为12.7万辆，同比下滑了48.2%。在业绩持续低迷的压力下，5008低价入市的主要目的在于，用价格来换取销量。然而，5008的上市却将4008推向一个是否会官降的舆论风口。
短期内4008不会官降，因为已经错过了最好时期，4008本身定价是没有错误的，而是外部环境变了，用户对定价的预期或产品的性价比的预期会更高。东风标致5008上市，作为一款合资品牌的7座SUV，其18.77-27.97万元的指导价，引发了业内的一系列讨论。外界将目光纷纷聚焦在5008与4008的价格重叠，会不会致使4008车型迎来新一轮的官降。
目前4008与5008的终端价相差1.6万元左右，并不存在着直接竞争。对此，李海港表示：“价格是全方位为用户解决购车方案的一个体系，包括目录价、商品的促销等，我们会把这个体系筹备架构好，让用户感知得到。”今年3月，东风标致打出了“SUV元年”的大旗，加速在SUV市场上的布局。在4008销量不够理想的情况下，5008这款主打7座的中型SUV，是东风标致在下半年背水一战的关键。
然而，在自主品牌产品投放密集，合资品牌的价格又逐阶下探的SUV市场，5008如何杀出重围，并带动4008的销量和重振经销商及消费者的信心，可能才是5008低价入市后，东风标致需要面临的真正课题。
由此看来，标致4008目前的尴尬境地，是由于东风标致对这种预期的判断不足造成的。而5008的低价上市，也是希望能够摆脱不受用户待见的“中规中矩”的定价方式，试图打造一个在价格上引人注目的“爆款车”。4008正在通过购置税促销、置换优惠以及金融补贴的方式，来降低购车的门槛，解决品牌内部出现的价格体系失衡问题。李海港透露：“在5008上市之前，4008在终端进行了优惠促销，希望通过这样的方式实现两款车两翼齐飞。”
同时，他还提到：“截止到18日，东风标致5008的订单超过2000个，留资线索为1.4万。很多经销商表示，5008的上市对4008并未造成影响。”神龙汽车中法双方股东对于新车的定价，意见一直很难达成一致。5008的低价上市，除了有东风标致整体销量低迷等原因外，也是以李海港为代表的中方与法方股东相博弈的结果。
相关研究报告：
SUV项目可行性研究报告
中国SUV行业发展趋势分析预测报告
中国SUV行业发展研究报告