据千讯咨询发布的《火车项目可行性研究报告》显示，今后“复兴号”动车会得到大批量生产。现有的“和谐号”动车组到现在服役已有10年，设计寿命是20年，预计将逐步随着设计寿命的到达而退出。从6月26日开始到30日，上海铁路局方面将每天发出一对“复兴号”动车组列车，具体为：G124次从上海虹桥到北京南，G155次从北京南回到上海虹桥，北京铁路局方面也有相应发车。到7月1日后，上海铁路局方面将准备上线4组“复兴号”动车组，每天上线，2组2组分别重连，每天开2对。
从设计上来讲，“复兴号”目前保持持续运营速度350公里/小时。叶丹表示，“复兴号”在每小时300公里到400公里区间内都能跑，最高速度能跑到420公里/小时，但因受制于很多因素，实际不跑这个速度。在牵引性能方面，据叶丹介绍，“复兴号”的每节车厢拥有2个转向架，转向架完全国产化。在此基础上，牵引功率较之原来的“和谐号”动车组功率增加。启动性能，包括在高速度运行下的加速度更高，即车辆从静止状态加速到200公里/小时的速度，启动加速度比原来提高5.4%，同时，在持续350公里/小时速度运行的保持加速度比原来增加了42%。
载客量多20人，未来可实时了解所有座位的车票售卖情况叶丹介绍，与“和谐号”动车组相比，“复兴号”的载客量更多。以前“和谐号”动车组是556人定员，“复兴号”上则可坐576人，多了20人。具体多出的座位分别为，2、3车各多5个座位，6、7车各多5个座位。
据叶丹透露，未来客票售卖的实时信息在车上就能显示出来，已售、待售、预售信息都能看到，旅客可通过座位显示屏上显示的“红、黄、绿”颜色电子灯看到。噪音降低2-3个分贝，两两座位间就有插座和USB接口叶丹介绍，目前的“复兴号”动车组通过结构化的优化，通过隔音材料，把隔音的性能都提高了。列车在高速运行的过程中，噪音会比以往的“和谐号”动车组低2-3个分贝，“别小看这2个分贝，性能得到了很大的提高。”
同时，“复兴号”在安全性能和舒适性能方面也有了很大提升。据悉，拥有8辆编组的动车组，装有2500多个传感器，包括温度传感器、加速度传感器等，能够监控动车组关键部件的运行状态，比如牵引系统的轴承温度、冷却系统的温度、车辆运行的横向加速度等。据统计，这些传感器能够有效监控列车共计1500个状态信息，从而更好保证动车组在高速运行下的安全状态。此外，“复兴号”车辆座椅边上均配备有充电器插座和USB接口。比之“和谐号”，“复兴号”的设计加密了插座的布局，每两个座椅都有一个插座，每三个座椅布局都有两个插座，能够更好地方便旅客。
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