据千讯咨询发布的《汽车项目可行性研究报告》显示，虽然说宝腾去年的销量情况并不算乐观，但能以如此低价获得前者近一半的股权，以及东南亚市场免税的“敲门砖”，背后的原因除宝腾常年亏损急需救助外，吉利丰富的海外并购经验以及在短期内成功将沃尔沃扭亏为赢的案例是非常重要的加分项，而更重要的是，此前自主品牌海外收购，基本上都是希望通过海外并购，吸纳对方的技术和平台，提升自身的技术研发能力。而此番吉利现金+技术转让的方式，却是此前所未曾有过的模式，这意味着中国自主车企在不断提升之后，也有能力开始在海外进行技术输出，以“技术换市场”。
6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团（下称“DRB”）签署最终协议，收购后者旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。整个交易的价格仅为12亿元左右，其中路特斯品牌花费为5500万英镑（约合人民币4.8亿元），收购宝腾总花费为4.603亿林吉特（约合人民币7.34亿元），其中2.9亿林吉特以产品注入（吉利博越平台全生命周期内的授权使用费）的方式支付。也就是说，吉利现金注入的部分仅为1.703亿林吉特（约合人民币2.72亿元）。
“这次收购挺周折的。”上述熟悉此次收购过程的吉利内部人士坦言。在这一过程中，吉利面对的不仅是包括法国PSA集团、雷诺集团以及铃木在内的多家实力雄厚的竞争者，还有宝腾母公司DRB集团的犹疑和摇摆。今年3月份，曾有消息传出吉利放弃并购宝腾，原因是宝腾方面“不知道自己想要什么，定不下来”。
“宝腾是马来西亚的国宝级品牌，是马来西亚民族自豪感和工业精神的象征。”吉利集团董事长李书福在致辞中说道。这并非溢美和夸大，宝腾之于马来西亚汽车工业的意义，类似于一汽之于我国。因此，在计划出让股份之初，DRB便明确设定对未来合作伙伴的要求：接盘者首先要战略互补，有能力共同开拓东南亚和全球市场、运营互补（双方产品、架构等优势互补）以及文化互补。
与最后进入角逐的竞争者相比，吉利在品牌背景方面并没有十足的优势，其能够胜出的加分项显然与其在国际市场上丰富的并购经验以及后期良好的经营实力有关。“2010年吉利收购沃尔沃汽车让很多人质疑，但7年后的2016年，沃尔沃汽车成功实现经营利润12.5亿美元，这也是该瑞典汽车企业90年来交出的最佳成绩单。马来西亚总理纳吉布在发言中表示，此外，他还进一步强调吉利收购英国出租车的意义以及在国内市场的快速增长。2016年吉利汽车销量达到76.6万辆，排名第7位。
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