近几年航运业深陷低谷，严酷的市场环境使得航运企业一方面加大兼并重组的力度，另一方面也尝试利用互联网等技术和货主、货代等建立更为紧密的合作关系。
当前中国外贸货物的８９％仍是通过海运完成的。在海运产业链中，货代作为货主和承运人之间的中间人，发挥着承上启下的作用。统计显示，在主管部门备案的国际货代企业数量约４万家。虽然数量庞大，但行业在规模实力和服务水平上还存在较大差距，多数仍依靠比拼运价和社会关系的传统套路。
由于交易环节冗长、流程也不透明，导致航运市场存在诸多痛点。比较明显的，如近年出现的“爆舱”和“甩柜”现象。一方面，由于订舱无需缴纳任何保证金，很多货主以“多订舱，后取消”的方式，提前抢占舱位资源。有时候，货主订舱的临时取消率高达３０％－４０％，给航运企业带来不小困扰。
另一方面，航运企业为减少空载率，往往大幅超额接订。而一旦出现“爆舱”，就必须“甩柜”。这个时候，中小企业往往成为“甩柜”的主要对象。为解决这些痛点，千讯咨询发布的《中国互联网市场前景调查分析报告》显示，航运互联网平台应运而生。
主要的航运互联网平台分三类：航运电商类如运去哪、阿里巴巴一达通等，物流信息系统类如奥林科技等，航运数据类如亿海蓝等。数量最多的是航运电商，通过大幅压缩航运交易的中间层级，打通货主、航运企业和一级货代之间的渠道，方便企业在线查询和下单。