未来长沙地铁线网络方案由12条线路组成，总里程长456公里。其中1－6号线为骨干线路，7－12号线为补充线路，其中1－10号线为市区线，11号线和12号线为市域快线。国家发改委先后于2009年和2012年审批通过长沙市城市快速轨道交通近期建设规划2008－2015年以及2012－2018年两轮建设规划，同意建设1、2、3、4、5号线，2号线西延一期等6条线路。
2016年，轨道交通第三轮建设规划已进入前期报批阶段，从2016－2022年，又将新建2条新线，5条延长线。至此，轨道交通线网与三轮建设规划基本成型，长沙轨道交通整体布局、时序推进、节点建设的蓝图初步绘就。长沙磁浮快线是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路。长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，全程高架敷设，线路全长18．55公里，设计速度为每小时100公里。长沙磁浮快线于2014年5月16日开工，2016年5月6日正式通车试运营。
长沙中低速磁浮工程是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，我国成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。京广、沪昆、渝厦三条高铁汇聚长沙，据千讯咨询发布的《中国网络市场前景调查分析报告》显示，未来将建成12条线路构成的地铁轨道交通网络，首条国产中低速磁浮铁路实现高铁与航空交通的无缝对接。长沙率先建成国内集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市。
在湖南“创新引领、开放崛起”战略指引下，加快高铁和轨道交通产业的发展，必将带动湖南制造业的转型升级，为湖南轨道交通企业带来广阔的发展前景，助力长沙步入轨道交通时代，领跑“中国速度”。