汽车行业近年来发展较快，体量也越来越大。在当前全国上下高度重视环保的背景下，“去产能”被认为是环境保护的有效手段之一，而作为“去产能大军”之一的汽车行业则成为了工作的重点。三类新建传统燃油汽车企业投资项目原则上将不被获批。包括新建独立法人传统燃油汽车整车企业投资项目：现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别投资项目；已停产半停产、连年亏损、资不抵债，靠政府补贴和银行续贷存在的现有汽车整车企业跨省、自治区、直辖市迁址新建投资项目。
一些产能落后、不具备市场竞争力的企业必定会被淘汰。督促落后产能退出，实现资源整合升级，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，将成为汽车产业的一个常态。对现有的汽车企业产能不能“一刀切”，有的汽车品牌存在产能过剩的现状，可有的汽车品牌不存在，照样提车难，甚至有的汽车品牌还存在生产紧张的状况，比如有些车不仅加价还要等上四到五个月。
目前国内汽车行业现状是，无效产能过剩，有效产能不足。应加快企业间的兼并联合、重组，采取限制低水平重复建设，支持有竞争潜力产品的策略。国家发改委表示，未来将推动产能向产业基础扎实、配套体系完善、竞争优势明显的地区集聚。鼓励汽车产能利用率低的地区和企业加大兼并重组力度，加快国有汽车企业改革步伐，鼓励企业兼并重组和战略合作，提升产业集中度。推动僵尸汽车企业退出市场。