2017年，德国总理默克尔在与中国国务院总理李克强的电话会谈中，提及电动车领域的合作。德国方面派出了一个高级别代表团前往北京商谈。中徳双方在电动车领域的技术合作成为谈判的重要筹码。《双积分管理暂行办法》在WTO的意见反馈期结束后，德国《商报》报道称，中德两国商谈了近两年的有关德系电动汽车在中国市场生产销售的新协议即将达成，德国方面将支持中国政府推动更多电动汽车上路的计划。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，而作为对德系车企诉求的反馈，中国政府准备对新能源积分管理规定进行调整。调整后的新能源积分政策实施时间将延期至2019年，且政策实施第一年新能源汽车积分比例将调低，同时，“新能源积分短缺的部分可以在随后几年内补齐”也在考虑范围之内。
3、4月份时，是有过一版修改调整后的积分管理办法，但并未正式推出。第二轮博弈在今年6月开启。6月的柏林，在两国总理见证下，两大德国车企大众、戴姆勒分别签下了与中国本土车企江淮和北汽新能源的合资和合作协议。中国将延后一年实施对德国的电动汽车配额，德国车企在华实行新能源积分政策也将在2019年才实施。
但十天之后，《双积分管理意见稿》“横空出世”，这让中徳能否达成共识陡生悬念。这一版意见稿与去年9月的第一版保持一致，说明中国还是要严格执行，强力推进新能源积分制。