据千讯咨询发布的《中国车市场发展研究及投资前景报告》显示，今年以来，整体车市放缓甚至出现负增长，而合资车企阵营整体出现负增长，预示着车市形势比较严峻，竞争骤然加剧，两极分化也日益明显。东风日产市场销售总部总部长刘宗信16日谈到，今年中国汽车市场的情况并不乐观，1~5月，合资品牌的销量下滑3.6%，虽然东风日产逆市增长6%突破39万辆，但整体车市的容量还是比预期小，市场竞争激烈导致价格下探，利润空间也受到挤压，整体市场面临挑战。
在合资车企中，今年日系阵营增长势头最好。然而，作为日系阵营在华的销量冠军，东风日产在制定今年销量目标时却较为谨慎，计划为108万辆。去年，东风日产的NISSAN、启辰双品牌全年累计销量突破113万辆(含进口车)，同比增长10.9%。今年以来，虽然启辰品牌从东风日产独立出去，对总销量而言会构成一定影响，但是，扣除掉启辰去年11.7万辆的销量，东风日产今年所制定不足9%的增速依然低于去年。
由于国内车市大环境比预期严峻，东风日产今年前5个月的完成率不足40%，欲完成任务压力并不小。按东风日产方面对市场的预判，今年第二季是车市最困难的时期，第三季度将略有好转，等到第四季度才会真正好转。韩系销量下滑，被业内认为是自主车企以及日系车企分流走其部分客户。
作为当前日系阵营中增速最快的东风本田，其SUV销量主力军CR-V的全新一代车型也即将上市，与XR-V以及UR-V一起发起新一轮进攻。此外，广汽本田、广汽丰田以及一汽丰田等合资车企也皆陆续推出新车抢占各细分市场。
不仅是日系，其他合资车企也纷纷推出SUV等新车型。值得注意的是，虽然吉利、广汽传祺以及上汽乘用车分别得益于博越、传祺GS8以及互联网车荣威RX5的增量，取得较为突出的增长率，但也有部分自主车企情况不容乐观，这包括自主车企销量冠军长安汽车以及此前在SUV市场所向披靡的长城汽车。今年5月，拥有多款SUV的长安汽车销量下滑26.7%，当月销量已被吉利汽车超越，被迫于5月底启动今年第一轮官方降价。与此同时，长城汽车的哈弗H6在5月虽然稳守SUV冠军宝座，但销量持续下跌，几乎清一色SUV车型的长城汽车5月总销量为56850辆，同比下滑9.3%。
今年1~5月，国内SUV虽然实现17.1%的增长，但与之前动辄40%~50%的增长相比，增速也明显放缓。此前，自主品牌凭着对消费者的洞察而对SUV产品发力，从2014年下半年开始才终于扭转节节败退的困局而成功逆袭，不过，自主车企所倚重的SUV这剂“灵丹妙药”正逐渐失效，对市场反应慢一步的合资品牌正在SUV市场里奋起直追。
虽然当前合资阵营整体陷入低迷，但这并不意味着自主阵营在技术、质量等方面已赶超合资阵营。即使上汽大众、一汽大众和上汽通用这三大车企销量有所回落，目前还是没有一家自主车企能够逼近这几家合资车企的销量，而且上汽大众、一汽大众通过多方面调整，市场形势已有所好转，5月销量分别增长1.4%和3%。
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