由于以色列对工程承包企业资质要求严格，劳工、环保政策复杂，多年来中资工程承包企业始终在以色列市场大门外徘徊，直到2006年底，中土公司中标海法市卡迈尔（Carmel）公路隧道项目，实现了“零”突破。
千讯咨询发布的《中国公路市场前景调查分析报告》显示，近十家中国基建类企业在以色列参与铁路、公路、隧道和码头建设。正在建设的阿什杜德新港、海法新港和特拉维夫第一条地铁线路——红线轻轨都是中以共同推进的重大基础设施项目。以色列外交部副总司长、经济司司长毕雅丽称，这是以色列积极参与海上丝绸之路的力证。
此外，上港集团获海法新港码头25年特许经营权、泛地中海公司中标阿什杜德港口等，都成为“一带一路”框架下中以基建合作的亮点。与其他OECD国家相比，以色列基础设施较为落后。当前以色列交通、能源等基础设施正处于大规模建设和改造阶段，每年投资额约40多亿美元，为中资企业提供了机遇。以色列交通部长卡茨称，以方会及时向中国公司提供基建项目信息，以便它们参与竞争。
卡茨于2016年签署了以色列铁路改造项目，预算金额高达283亿谢克尔（约73亿美元），项目包括对现有铁路的电气化改造及相关设备扩建、更新。该项目也引起了中国企业的关注。早在“一带一路”倡议提出前，以色列已在规划建设“红海——地中海”（埃拉特-阿什杜德铁路）铁路，希望中方企业参与。该项目可为以色列打开中亚新市场，也能为中国商品运往欧洲提供除苏伊士运河和新苏伊士运河以外的通道。不过，计划仍未实质启动。