据千讯咨询发布的《中国车市场发展研究及投资前景报告》数据显示,5月我国汽车产销分别完成208.7万辆和209.6万辆,产量比上月下降2.4%,销量比上月增长0.6%;比上年同期,产量增长0.7%,销量下降0.1%。乘用车产销分别完成174.8万辆和175.1万辆,比上年同期分别下降1.8%和2.6%,分别低于汽车总体2.5个百分点,是影响汽车增长的重要因素。而商用车产销分别完成33.9万辆和34.5万辆,同比分别增长15.6%和15.2%。

在此基础上,前5月我国汽车产销分别完成1135.8万辆和1118.2万辆,比上年同期分别增长4.5%和3.7%,增速低于上年同期1.3和3.3个百分点。
其中,乘用车产销分别完成963.8万辆和942.1万辆,分别增长3.1%和1.5%,低于汽车总体1.4和2.2个百分点。而商用车产销分别完成172.1万辆和176.1万辆,分别增长13.3%和17.5%,高于汽车总体8.8和13.8个百分点。
与往年市场不同,乘用车市场从增长的主要引擎,如今变成了市场“拖油瓶”。不过,中汽协方面表示,即便前5月市场表现低迷,目前尚未调低全年市场增速的打算。
数据显示,2017年5月,中国品牌乘用车共销售73.0万辆,同比增长1.8%,占乘用车销售总量的41.7%,比上年同期提高1.8个百分点。其中,中国品牌轿车销售16.2万辆,同比增长1.0%,占轿车销售总量的19.3%,比上年同期提高2.0个百分点;中国品牌SUV销售39.7万辆,同比增长18.6%,占SUV销售总量的55.6%,比上年同期提高2.4个百分点;中国品牌MPV销售12.3万辆,同比下降22.1%,占MPV销售总量的81.9%,比上年同期下降5.5个百分点。
而今年前5月,中国品牌乘用车共销售418.3万辆,同比增长4.1%,占乘用车销售总量的44.4%,比上年同期提高1.1个百分点。不过,从单个车企来看,中国品牌分化走势持续,长城汽车(13.080,-0.20,-1.51%)进入了瓶颈期,尚未走出低迷。而广汽传祺、上汽荣威则维持着高速增长的健康走势。
数据显示,5月,新能源汽车产销分别完成5.1万辆和4.5万辆,同比分别增长38.2%和28.4%。其中纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和3.9万辆,同比分别增长52.5%和49.0%;插电式混合动力汽车生产0.8万辆,销售0.7万辆,同比分别下降9.3%和28.3%。1-5月,新能源汽车产销分别完成14.7万辆和13.6万辆,比上年同期分别增长11.7%和7.8%。其中纯电动汽车产销分别完成12.2万辆和11.1万辆,比上年同期分别增长22.8%和20.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.5万辆和2.4万辆,比上年同期分别下降22.0%和27.6%。新能源汽车经过1月份政策调整之后,销量正在逐步上扬。
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