据千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，打破汽车销售单一授权模式备受关注。根据商务部的解读，“销售汽车就不再必需汽车品牌商授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。”但在东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠看来，在未来较长一段时间内，以4S店为主导的汽车销售和服务模式仍将是主流。
因为消费者对汽车销售和售后的核心诉求——优质的产品和服务，没有根本改变。无论哪一种经营模式都是得消费者得天下。从长远来看，新政有助于经销商和厂商间的沟通变得更公开、平等。“虽然厂商还是会强势一点，但经销商得到的话语权会更多。未来，一定会有新的第三方渠道进入，促进市场良性竞争。”
事实上，在2015年汽车市场的低增长背景下，汽车经销商的盈利情况也不容乐观。此后，经销商纷纷开始寻求转型路径。经销商不仅开始深耕精细化管理，提高盈利水平，也在战略上加速转型步伐。从中国2016年经销商排行榜来看，接近30%的排名靠前经销商已经开始布局互联网与出行汽车共享。二手车、售后业务待提升
售后业务毛利率（售后毛利/售后收入）约为30%~40%，而新车销售毛利率仅为3%左右，呈逐年下降态势。因此，必须要提高售后业务占比才能实现利润的多点突破。事实上，从去年大型经销商集团的财报来看，利润增长更好的经销商，主要盈利贡献都来自于售后。除售后外，另一个值得关注的是二手车业务。美国每卖1辆新车，就同时会卖出3~4辆二手车；而中国每卖1辆新车才卖0.4辆二手车。
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