中国汽车工业协会最新发布的数据显示，汽车销量同比继续走低。与此同时，市场库存持续预警，库存预警指数连续5个月位于警戒线以上。市场走低和库存预警导致汽车厂家和经销商的经营压力增大。随着越来越多的厂商开启“官降”模式，新一轮价格战已拉开帷幕且愈演愈烈。与以往不同的是，这一轮的价格战是从豪华品牌开始的。
今年3月，豪华品牌汽车的降价行为开始变得明显。其中，奥迪和宝马的相关竞争车型优惠幅度甚至超过10万元。除了第一阵营，凯迪拉克、路虎、沃尔沃、英菲尼迪等二线豪车品牌也走上了借助降价拉升销量的“捷径”。
据汽车市场调查研究报告统计，今年以来降价幅度超过20%的车型达到四款，分别为凯迪拉克、路虎、宝马和沃尔沃旗下的车型，而20万至52万元成为价格战最激烈的区域 。
除豪华品牌外，自主品牌和合资品牌也不甘落后。5月中旬，长城宣布主力车型H6降价2.6万元。随后，长安汽车发布消息称，其旗下9款车型集体官降。紧接着，宝骏、东风等车企部分车型也纷纷进行官降。
H6曾是长城汽车销量的顶梁柱，也是SUV市场经久不衰的销量冠军，仅2016年单车销量就达到了580683辆，同比增长55.6%，长期以来价格相当稳定。而长安汽车更是以128.4万辆的总销量位居2016年自主品牌汽车销量榜首，同比涨幅高达27.6%，远超行业总体水平。
然而，今年前五个月，H6的月度销量持续下跌，主力车型的乏力连累长城品牌总体销量下滑。同样经历了销量暴跌的长安汽车则以更大范围的官降试图扭转这一局面。千讯咨询预测，接下来，随着价格优势带来的销量提升，或将进一步扩大降价品牌范围。
相对豪华品牌和自主品牌而言，合资品牌对市场的变化更加敏感。
此前，长安福特官方宣布，自4月起针对翼虎部分车型推出降价政策，新车调整后指导价为18.48万至27.08万元。即便是今年前4个月销量累计同比增长15.01%的一汽大众旗舰车型迈腾，目前北京地区的现金优惠也达到了2.5万元左右，而前四个月销量累计同比下降7%的上汽大众帕萨特，目前的现金优惠达到3万元以上。
中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅表示， 5月集客量的下降对汽车销量产生了一定影响。此外，新的销售管理办法即将于今年7月1日实施，消费者认为新政将导致更多经销商涌入，整体市场价格会有所下降，持币待购现象较为明显。
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