新《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）将在7月1日正式实施，这宣告了曾对汽车流通领域产生巨大影响的旧版管理办法将退出历史舞台，新的厂、商关系形态也成为业界关注的焦点。虽然新《办法》的出台对汽车流通领域具有里程碑意义，但业内普遍认为，在执行层面，该新政的最大亮点是——取消品牌授权仍会遇到不小阻力，在短期内，经销商与整车厂的关系将难有所改变。
“预计新《办法》对现有格局产生的影响，还需要一段时间才能全面体现。”在日前举行的2017第八届全球汽车论坛上，德勤亚太区风险咨询汽车行业领导合伙人周永汉表示。
“当前，汽车行业面临全面转型，在新政出台的大背景下，经销商必须要加速寻求转型路径。”周永汉进一步指出，如转向新能源、自动驾驶、共享汽车等汽车行业新风口，不过，转型也将为经销商带来全新的挑战。
据千讯咨询发布的汽车市场调查研究报告了解，在新《办法》中，打破汽车销售单一授权模式备受关注。根据商务部的解读，“新《办法》实施后，销售汽车就不再必需汽车品牌商授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。”
但在东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠看来，在未来较长一段时间内，以4S店为主导的汽车销售和服务模式仍将是主流。“因为消费者对汽车销售和售后的核心诉求——优质的产品和服务，没有根本改变。无论哪一种经营模式都是得消费者得天下。”翁运忠表示。
周永汉也认为，从长远来看，新政有助于经销商和厂商间的沟通变得更公开、平等。“虽然厂商还是会强势一点，但经销商得到的话语权会更多。未来，一定会有新的第三方渠道进入，促进市场良性竞争。”
翁运忠表示，“对主机厂来讲，在未来的渠道建设上，新《办法》无疑是一种创新。从长远来看，必然会推动汽车销售和服务转型升级。”
事实上，在2015年汽车市场的低增长背景下，汽车经销商的盈利情况也不容乐观。此后，经销商纷纷开始寻求转型路径。“经销商不仅开始深耕精细化管理，提高盈利水平，也在战略上加速转型步伐。”周永汉表示，从中国2016年经销商排行榜来看，接近30%的排名靠前经销商已经开始布局互联网与出行汽车共享。
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