中铁和中远海运两大央企的加入，带来了“货物和班列”，使得中国与中亚国家之间的物流合作从陆桥跨境运输向国际陆海联运和全球物流链方向不断发展。
中远海运有遍布全球的班轮航线服务和现代化集装箱船队，千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，以及覆盖全球的多式联运网络、综合物流体系和营销服务网点。本次跨太平洋远洋干线大船“中远欧洲”直接在连云港卸货，以“铁水联运”方式再进入中亚就是深度融入“一带一路”的典型。
中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯七国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》。中铁总公司总经理陆东福表示，这是中国铁路第一次与“一带一路”沿线国家铁路签署有关中欧班列开行方面的合作协议，为中欧班列的开行提供了更加有力的机制保障。
徐州-兰州的陇海线即将通高铁，事实上就是中铁对“中哈亚欧跨境运输”的支持。高铁分流大量客运，可以降低陇海线压力，反之原有陇海线可以多走货运。将大力推动铁路基础设施发展规划衔接，打造中欧铁路运输大通道，采用多种方式提高班列在各自国家境内的旅行速度等。
“霍尔果斯-东门”无水港是中远海运集团成立以后首个境外铁路资源投资项目，是未来进行集装箱换装及堆存等业务的主要场所。目前，每天从连云港发往中亚地区（通过霍尔果斯口岸）的中欧班列为2-3列，中远海运则是每周2列。