自2013年9月以来，以中国连云港为基地的中哈物流合作不断结出硕果，带动了中哈经贸合作和亚欧跨境运输。此次亚欧跨境运输远程视频连线活动，是中哈两国领导人第4次见证中哈物流合作成果。两国元首共同下达的指令传到了位于连云港的中哈物流基地，以中哈为代表的两国多方共同参与的“亚欧跨境运输”物流活动全面展开。
从连云港发出的中欧班列货物由两部分组成，一部分是刚刚从跨太平洋远洋干线大船“中远欧洲”轮卸载下来的，另一部分则是已在港的322个标准箱，均在第一时间被转运、吊装到班列上，发往土耳其伊斯坦布尔。2017年1－4月，连云港中欧班列共计发车192列、18.7万吨、2.51万标箱，其中过境货物共5.6万吨、0.71万标箱。“一带一路”倡议提出后，千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，通过国际货运物流班列，来自中国沿海和东亚地区的货物可以在15天内运抵欧洲。
作为新亚欧大陆桥的桥头堡，连云港港是中国区域性主枢纽港、集装箱海铁联运示范港，随着中日韩的手机、电脑和哈萨克斯坦的小麦、钾肥，以及乌兹别克斯坦汽车等货物纷纷过境连云港，其“一带一路”陆海交汇枢纽节点的优势进一步放大。2017年2月，哈萨克斯坦720吨小麦经铁路运到连云港，再换装通过海运出口越南，这是哈萨克斯坦小麦首次从中国过境运往东南亚。连云港市委书记杨省世表示，从连云港走，运输时间约20天，比澳洲小麦出口至东南亚少10天。2016年，哈萨克斯坦从连云港港进出的货物占其海上货物贸易总量的30%以上。
哈萨克斯坦铁路公司、中远海运集团、连云港港口控股集团在北京签署东门无水港项目的股权转让协议。根据协议，中远海运集团和连云港港口控股集团联合收购由哈萨克斯坦铁路公司持有的东门无水港49%的股权，即两国三方共同出资1.6多亿美元合作经营无水港项目。