中国成为全球航空重要市场
据千讯咨询发布《中国航空市场发展研究及投资前景报告》指出，2010-2016年，我国航空、航天器及设备制造业快速发展，复合增长率达16.52%。2016年，我国航空、航天器及设备制造业销售收入为3985.38亿元，同比增长11.38%。
2017年5月22日，中俄国际商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立，意味着中俄联合研制C929宽体客机进入实质运行阶段。这是继5月5日国产单通道大型飞机C919成功首飞后，我国大型民用飞机发展史上又一个标志性事件。
随着中国经济逐渐向消费驱动转型，旅游业和交通运输业作为服务业的重要领域将取得较大发展，未来航空业将在中国经济发展中起到关键性作用。
2016年9月，波音公司在北京发布针对中国市场的最新《当前市场展望》报告，预测未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。由此，中国将成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。到2035年，中国单通道飞机交付总数将达到5110架，市场规模将达到5350亿美元；宽体机交付总数将达到1560架，市场规模将达到4800亿美元。
国产零部件仍有待突破
以我国自主研发大飞机的发动机情况来看，目前已经成功首飞的C919搭载的是CFM公司的LEAP-X1C大涵道涡扇发动机。而中国自主研发的CJ-1000A目前已完成验证机全部设计工作，正在开展零部件试制和试验工作，将于2025年交付。预计2026年C919开始换装国产发动机。
关于中俄正在联合研制C929宽体客机发动机的情况，一方面，罗罗公司正加紧与中国相关单位进行定期会谈，其研制的遄达XWB最新型号，专为空客A350XWB量身定制，是目前燃油效率最高、对环境影响最小的一款大型发动机。目前订单已超过1600台。另一方面，我国正在研制的CJ-2000发动机按计划2022年完成试验验证机达标，2025年至2030年才能完成适航取证。是否能赶上C929首班车还是个未知数。
虽然差距依旧明显，但是从上述时间表可以看出，未来20年将是我国民用航空发动机产业迅速崛起，技术逐渐成熟，完成各种机型国产化的关键时期。大致分为3个阶段：2015-2025年完成原型机研制、验证，完善航空发动机技术体系；2026-2030年第一代国产民航发动机开始换装，逐步占领国内甚至国际航空市场；2031-2035年技术成熟阶段：航空发动机产能稳定，展开新一代民航发动机研制。
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