对于机动车尾气排放而言，不同机动车构成带来的尾气污染数据对于科学管理和治理机动车排放而言至关重要，其不仅直接决定着治理手段能否发挥成效，更事关大气污染防治整体形势的顺利推进。根据《年报》，2016年，全国机动车排放污染物初步核算为4472．5万吨，比2015年削减1．3％。其中，一氧化碳（CO）3419．3万吨，碳氢化合物（HC）422．0万吨，氮氧化物（NOx）577．8万吨，颗粒物（PM）53．4万吨。
汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80％，NOx和PM超过90％。据千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车CO和HC排放量则明显高于货车。按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70％，PM超过90％；而汽油车CO和HC排放量则较高，CO超过汽车排放总量的80％，HC超过70％。按排放标准分类，国二及以前汽车保有量占12．8％，但CO、HC、NOx、PM排放占比分别达到60．7％、60．6％、43．6％、67．1％。
可见，相较于一般意义上的家用汽车而言，货车、客车以及老旧车辆才是尾气排放的主要贡献者。而高排放的车辆使用背后，正为油品质量的不断提升明确了要求。近年来，将机动车排放纳入统一监管正成为全国区域治理机动车尾气排放的统一方向。他强调，对遏制机动车尾气排放而言，寻求区域大气污染治理的治本之策，正是统一油品及车辆相关标准的尽快落地。