根据日前出台的《成都市国际化城市建设“十三五”规划》，通道建设被列为衡量成都“国际化”的重要标准。高铁方面，成都计划将建“148”高铁圈，即形成至重庆1小时，至昆明、贵阳、西安4小时，至北京、上海、广州8小时的“148”高铁交通圈。到2020年，成都市铁路总里程达到850公里以上。
高速公路方面，成都则将推动形成“成渝西昆贵经济圈”高速公路骨架，建成成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。至2020年，全市高速公路通车里程达到1380公里。
就整个四川省而言，在四川省日前出台的《推动交通物流融合发展实施方案》中，提出“八射三联”综合运输大通道规划。“八射”是以成都为起点的八条综合运输通道，包括成都-川东北-京津冀通道、成都-川东北-长三角通道、成渝通道、成都-川南-珠三角通道、成都-攀西-东盟通道、川藏南通道、川藏北通道、成都-兰西格通道；“三联”是长江黄金水道主要港口的集疏运通道，包括重庆-川南-东盟通道、陕西-川东北-重庆通道、兰渝通道。
对于“八射三联”综合运输大通道规划，从技术等级来看，它代表了各种运输方式最先进的生产力，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，包括高速铁路、干线铁路、高速公路大通道、长江干线航道及成都的枢纽机场，并强调通道内各运输方式的功能互补和布局协调。进一步讲，张琪称，“八射”是服务四川省融入“一带一路”发展战略的基础性载体，“三联”是服务四川省加快融入长江经济带的基础性载体。