在最近两年中，见诸于公开场合的战略收缩新能源汽车投资并不少见。今年5月24日智慧能源公告，将所持有的帝特律电动汽车有限公司40%的股份无偿转让给公司控股股东远东控股集团。智慧能源在公告中表示，此次股份转让是由于公司定增融资周期比预计长，新能源汽车牌照申请时间也较长。新能源汽车业务的不成熟将对上市公司产生业绩拖累，因而将其剥离。
在造车路上，进行战略收缩的名单中还有很多熟悉的身影。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，浙江大华技术股份有限公司在今年4月宣布放弃对瞄准新能源汽车的零跑科技同比例增资权，而在增资完成后，大华股份持有零跑科技股权比例由33.00%降至22.50%。将所持有的零跑汽车有限公司 的全部股权转让给零跑科技，而交易价格仅仅是以公司实缴出资情况为基础。
同时，大华股份还宣布放弃对关联人、关联企业转让所持零跑汽车股权的优先受让权。大华股份在2017年3月宣布跨界造车。零跑汽车由安防大佬“大华股份”投资成立，注册资本是1亿元，大华股份创始人朱江明为企业法人、董事长。据悉，零跑汽车制造基地位于金华市新能源汽车小镇，一期规划产能为5万辆/年。
这两家是跨界造车的典型代表企业。智慧能源的业务包括物联网应用的研发、制造与销售，还有智慧能源和智慧城市项目规划设计等，而大华股份是全球排名第二的监控产品供应商和解决方案服务商。另一家更广为人知的跨界造车者——乐视，因为造车所需要的庞大资金陷入发展危机，乐视汽车美国项目已经宣布战略性缩水。今年5月，乐视在其美国的汽车项目中进行了大量裁员。为了弥补造车的资金缺口，日前有消息称乐视计划将易到出售。