现在除了新能源汽车，跨国零部件车企的另一个兴趣点是智能互联，而这也与当下中国车企普遍进行的自动驾驶研发密切相关。根据2015年工信部在《中国制造2025》中对中国品牌车企提出的要求——“到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。
到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，据千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级”，当下几乎所有自主品牌车企都在为此目标努力。但令人不安的是，以自动驾驶为代表的智能互联技术比电动车制造技术复杂得多，“底子薄”的自主车企面对更高要求的自动驾驶技术一时间无从下手，很难攻克。这一情形对有雄厚技术实力的跨国零部件车企而言意味着商机。
智能互联最关键的链接点是人工智能，为此它曾宣布将投资3亿欧元成立博世全球人工智能研究中心，首先在印度班加罗尔、美国硅谷和博世德国总部设立，下一步则是在中国。博世在中国的人工智能布局将围绕图像处理及传感技术等领域招募创业团队做孵化或投资，主要体现在自动驾驶技术的应用上。目前，博世和上海张江合作了跨国孵化平台，该平台覆盖了人工智能、物联网、新材料等诸多前沿领域。目前，已经有58家公司申请。