在经历连续几年的高速增长后，新能源汽车的产销量增速已不如以往那样火爆。据中国汽车工业协会提供的数据，2017年1~4月，新能源汽车生产9.58万辆，同比增长1.4%；销售9.04万辆，同比下降0.2%。
作为产业链较长的行业，下游汽车卖不出量让上游电机、电控、电池企业有点苦恼，那么，他们如何应对？
据悉，5月23日，在上海召开的中国新能源汽车产业投资机遇与趋势论坛上，产业界人士与券商分析师、行业研究人员一道，对新能源汽车行业的现状和发展趋势进行了深入探讨。
据千讯咨询发布的《中国新能源市场调查研究报告》 统计， 2014-2016年，新能源汽车销量为7.48万辆、33.1万辆和50.7万辆，分别较上年同期增长3.2倍、3.4倍和53%，而今年1-4月，新能源汽车的销量却出现同比下降。
对此，千讯咨询分析师认为，进入2017年后，有三个政策方面的变化对新能源汽车的销量造成了一定的影响：首先，2016年12月30日，四部委联合发布的新的新能源汽车补贴政策，对新能源汽车的补贴开始“退坡”；其次，此前的新能源汽车推荐目录全部作废，目前正在逐批次重新推出；最后，根据最新规定，目前卖的新能源汽车，除了个人购买及市政环卫专业使用外，全部需要满足行驶里程3万公里的标准才能获得补贴。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙也表示了同样的看法。他表示，新的补贴政策减缓了2017年推广应用的速度，一方面，对企业而言，要求越来越严，企业需要消化政策；另一方面，门槛越来越高，动态的市场抽查机制或将影响整个产业链推广的进度。不过，刘彦龙预计，2017年新能源汽车推广的增速大概在30%~40%，全年的推广总量大概在65万辆~70万辆。
值得一提的是，从以往数据看，新能源汽车销量通常在下半年放量，对此，产业界人士分析了原因。坚瑞沃能董事、总经理李瑶指出，一般来说，第一季度车企在准备上公告和上新能源汽车推荐目录，第二季度等待政府招标，基本上到第三季度才开始购买新能源汽车，因此真正的市场在下半年开始活跃，因此企业现在并不着急。
相关研究报告：
中国新能源市场发展研究及投资前景报告
新能源项目可行性研究报告
中国新能源行业调查研究及投资价值分析报告