现在新车毛利已非常低了，促销是不得已而为之。现在卖车是为了完成厂家制定的销售计划，年底能够拿到最后的返点。如果销量上不去，未来几个月我们或许还会有新动作。现在处于比较困难的阶段，卖车没有利润，而促销对销量提升并不十分明显，新车降价后，消费者持币待购气氛浓重，在等待继续降价。
目前，位居第一阵营的三家德系豪华车中，只有奔驰保持了价格坚挺。E级全系无优惠，C级优惠2万元。由于库存压力较低，奔驰品牌价格一直以来波动较小。不只是一线豪华品牌在进行大减价，以凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等为代表的二线豪华品牌，其单车动辄8万元、9万元的优惠幅度，与一线豪华品牌相比有过之而无不及，大有将“价格战”进行到底之势。
据了解，该凯迪拉克4S店所售XTS车型和ATS车型的优惠幅度普遍在5万~8万元，即便热销的SUV车型XT5，平均优惠幅度也是3万元左右。现在花20多万元就可把凯迪拉克开回家，据千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，买车的消费者也多为此前开大众化品牌车型的车主。而上市仅8个月的沃尔沃旗舰级车型S90，目前的价格优惠约为1.5万元；S60车型的优惠幅度更是最高达6万元，且现车充足。此外，东风英菲尼迪Q50L车型和SUV车型QX50也有1万至4万元不等的优惠。
数据显示，4月，凯迪拉克、东风英菲尼迪、沃尔沃的销量分别为1.4万辆、0.23万辆和0.51万辆，同比增幅分别为94%、74.6%和15.9%。奢侈品价格高，很少打折，仍然有人会去购买，这是其产品过硬，品牌附加值高所致。通过降价让消费者认知豪华品牌，这不是一个合理的方式。