一开始，共享单车使用是有点麻烦的事：必须要下载App，而且涉及到身份证注册、押金等环节，用户的迁移难度较高。因此先发优势很重要，后进入者需要更高的获客成本。同时这种规模效应局限于单个独立的城市，即使布局更多城市，规模更大，对每个城市的运营效率其实并无直接影响。对于一个空白的城市，各家都在同一起跑线上。
据千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，前一段时间摩拜、ofo以及其他共享单车在国内以及国外重要城市疯狂扩张的原因，快速抢占空白城市，以及迅速投足够多的车，以建立在这个城市的规模壁垒。这也是ofo最初坚持不加载电子锁，而保持机械锁的原因，因为后者成本更低，有利于快速扩张。ofo也因此如愿，最先抢占了更多城市。不过，即使摩拜和ofo已经很努力了，摩拜还拉上了富士康作为生产链后备军，还是有很多城市被别的玩家抢了先。
自从摩拜支持微信扫码连接小程序之后，ofo立刻入驻支付宝，通过支付宝App可以扫码开锁，直接支付宝账户注册，甚至连接芝麻信用可以免押金。同时，根据支付宝最新宣布的政策，用户可以扫码解锁6个品牌的共享单车，其中一部分还支持靠芝麻信用分免押金。不需要下新的App，不需要注册，直接连接支付宝账户，甚至因为芝麻信用而不需要押金，转换迁移成本为0，这个时候用户会如何选呢？用户因此没有必要保留ofo或者其他共享单车单独的App。用户获取得是容易了，但走得更容易。对于共享单车，支付宝的加入是一个华丽丽的双刃剑。
和Uber以及Airbnb这样的共享模式相比，共享单车本身就是一个单边市场，即只要获取需求用户一方的流量就可以，不需要做供需方的连接。这让共享单车的入门变得极其容易，但同时也正是其竞争壁垒薄弱的地方。而当共享单车运营方连用户流量都无法掌握的时候，它们就失去了成长为一个独立垄断平台的能力。