此次火灾中被引燃的安凯纯电动车是2014年至2015年生产，由天马通驰在2015年年底购入。根据安凯客车董秘办的说法，安凯的“技术很稳定”。据相关行业数据统计，2016年安凯客车销售新能源客车4950辆，市场占有率约4.2%。在很多城市，安凯都有纯电动客车运营，此前还没有自燃起火的先例。
根据千讯咨询发布《中国电市场前景调查分析报告》显示，此次被引燃的安凯HFF6111K10EV纯电动客车所搭载的电池是合肥国轩提供的磷酸铁锂电池，根据一般情况，其安全性相对锂离子电池较高。据了解，在动力电池安全性测试中，通常要经过电池短路、穿刺与撞击等安全性实验，但是还没有对于明火环境的研究。王子冬认为：“燃烧车辆的电池管理系统BMS没有事前发出预警，很难判断是否与动力电池本身有关。”
这次火灾属于意外，和人、车、桩都没有关系。星星充电针对火灾现场的直流充电设备、电缆作了自检报告，其报告显示虽然经历了火烧，但设备的指标性能均正常，遥测主分路电缆、电缆绝缘值均在500M欧以上，具备通电恢复投运条件。当星星充电、安凯客车纷纷“撇清”火灾与自身存在关系时，处于事件焦点的天马通驰却没有明确表态。而仔细研究这家公司的发展可谓是胆大而迅速。
安凯客车曾向安凯华北公司供应安凯牌新能源客车400辆，约定价格为2.8亿元(不含国家补贴和地方补贴)，即平均一辆车的价格在70万元左右。如果按照烧毁80余辆车计算，此次火灾天马通驰付出的直接经济损失在5600万元以上。值得一提的是，这批车辆采购于2015年，按照当年国家和北京两级补贴政策，大于10米长度的纯电动客车补贴可达100万元。这意味着国家的补贴资金因此次火灾损失了约8000万元。