根据市交通委的数据，自去年8月以来，ofo、摩拜、小蓝、酷骑、永安行、智享等共享自行车企业先后投放车辆规模近70万辆，注册用户近1100万。北京的共享自行车数量呈爆发式增长，出现了快速扩张、抢占市场、无序投放的现象。
因此，千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，明确共享单车不能无序发展，区级政府应设定辖区最大投放数量，对共享单车总量进行控制。不久前，深圳发布的《关于鼓励规范互联网自行车发展的若干意见》也要求车辆投放规模要与全市或区域设施承载能力、市民出行需求及企业管理水平等相适应。天津、济南等地也设立了类似的门槛。
共享单车的投放数量问题很难管，暂时还要看政府方面如何协调、控制各个平台的单车投放，虽然不能缺少政府管控，但市场才是决定共享单车投放数量的关键。目前，市场上以摩拜、ofo为首的共享单车在数量上的优势很显著，一旦限制了投放数量，其他企业将很难实现追赶。
数量限制对于共享单车来说是产能的限制，拥有强大产能的共享单车平台将进一步扩大优势。据了解，目前摩拜已经与富士康展开合作，ofo也与飞鸽、富士达等传统自行车制造企业展开了合作。