我国在民用飞机行业零部件的生产方面，受到波音和空客等大型飞机制造公司的影响，议价能力受到制约，因此，我国应加大技术研发和创新，提高民用飞机行业的整机生产能力，掌握价格制定的主动权。
在渠道建设与管理方面，民用飞机生产企业要从两方面着手：一方面民用飞机企业要积极开拓国外的销售渠道。随着我国航空技术的发展，民用飞机企业不仅要注重国内市场，也要注意分析国外市场需求，增加产品出口；二是要积极参加航空展览会，提高产品知名度，扩大市场份额。
近年来，我国公务机市场发展迅速，市场潜力巨大，民用飞机企业可投资公务机的生产和研发，占据市场竞争优势。目前，我国内地的公务机还不到30架，其中还包括政府和军队拥有的公务机，而美国已有上万架，欧洲也有数千架，我国内地不到美国的六百分之一。未来3到5年内，随着中国民用航空部门对空域的逐步开放，2015年中国公务机总数或将超过1400架。公务机市场前景良好。
由于我国航空工业目前还不具备直接制造大型干线飞机的能力，而我国支线航空市场有广阔的发展前景，相应市场准入门槛低一点，国家也不断出台支持支线航空发展的有关鼓励措施，以支线飞机起步，积累经验，然后研制大型运输机的发展战略已经列入国家中长期发展科技规划。因此，支线飞机市场也是一大投资策略。
千讯咨询发布的中国民用飞机市场前景调查分析报告显示，随着航空运输业务和机队规模的发展持续高速增长，民用飞机的下游行业维修业务也将持续增长。对于民营资本来说，更容易通过飞机维修业务进入航空制造业。
对于民用飞机企业来说，要想在竞争中占据优势，一要注重研发投资，积极研究开发新技术；二是要注重研究国内外民用飞机行业的市场需求，调整产品结构，提高企业的竞争力。
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