不可否认，宝马在新能源领域的“激进”一直超过其他德系汽车制造商，2007年，宝马集团启动了“Project i”项目，开始了以量产为目的的新能源车研发。彼时，大众正在纠结于是否要推进电动车的研发。现在，中国已经成为全球第一大电动车市场，随着越来越多的传统汽车厂商开始在新能源领域发力，而以特斯拉为代表的互联网造车新势力也在崛起，另外，中国市场新兴的造车公司已经获批十一家。在这样的大背景下，宝马如何保持新能源领域在全球和中国的优势，的确是一个挑战。
借助这次年会，宝马宣布并启动了电动出行的第二个十年规划，以及其在新能源车领域未来10年的产品布局、生产规划以及市场预期。未来，除了i3和i8之外，2018年纯电动BMW i8 Roadster、2019年纯电动MINI、2020年纯电动BMW X3将先后上市。 更重要的是，从2020年开始，宝马将在每一个车型系列中引进纯电动车型。宝马正在优化车型结构，目前所有的车型结构已经能够同时满足内燃发动机和插电式混合动力的设计，未来也将共线生产。
千讯咨询发布《中国能源市场前景调查分析报告》显示，这是宝马在新能源生产制造领域的一个重要变化，这里需要重点提及的是iNext，它将开发出模块化工具，用于横跨所有品牌和细分市场的电动化车型生产。这样做最直接的结果就是，宝马也将采取与大众类似的模块化生产，更早地进入新能源汽车产品的爆发期。“2017年，我们目标在全球售出10万辆电动车。到2025年，宝马预计其纯电动和插电式混合动力车型将达到总销量的15%到25%。