目前来说，价格调整更为频繁的大多以山东的中小型轮胎（轮胎项目可行性研究报告）企业为主，而大型的轮胎企业在经过几次价格调整之后，现在已经基本趋于稳定。在橡胶价格月均上涨20%的情况下，小型轮胎企业因资金不足等劣势，如果不及时做出价格调整，就很可能在这次的“价格战”中被淘汰掉，所以存在“一月多涨”的情况。
作为小企业，这样的涨价其实并不利于他们的生存。对大企业来说，资金链和储备的原材料都能帮助他们应对冲击，在价格调整上幅度也比较小，基本就是5%或者10%的调整。但对于中小企业来说，原材料价格上涨的冲击就太大了，可能轮胎价格上涨50%才能抵消掉这一块的影响，那利润就被压缩的更低。他提到，有的小企业已经在停产观望了。对于一些生产轮胎的中小企业来说，面临着原材料大幅上涨的困境，不涨价就没有了活路，而这也反映出了国内很多本土轮胎企业窘迫的生存现状。
众所周知，国内轮胎制造商多如牛毛，但整个行业却面临着产能过剩、供过于求的现状。以轮胎大省山东省为例，年产量在50万条以下的小轮胎厂，约占该地区轮胎企业总数的70%。而业内人士更是用“多、小、散”来形容山东轮胎行业的现状。行业混乱不堪，中小企业举债生存、产能过剩且产品同质化严重。
在这次涨价潮中，中小型企业在资金和产业链上不占优势，靠低成本取胜的企业在市场中的竞争力就明显下降，生存空间也将更加狭窄。而与此同时，国家对于高污染企业的治理，使得生产工艺不达标的企业也难以生存。轮胎生产本来就存在一定程度的污染，大企业可以通过增添环保设备、改进生产工艺来降低污染，小企业却难以实现这样的技术升级。