事实上，我国在此方面作出了各种努力。例如，在机动车（车项目可行性研究报告）排放标准上，一再趋严。据悉，从今年1月1日起，我国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车 ，须符合国五标准要求。从国一提至国四，每提高一次标准，单车污染减少30％至50％。相对于国四标准，国五标准从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、PM2．5等有害气体，能让轻型车氮氧化物排放降低25％，重型车氮氧化物排放降低43％。
国五标准的提升代表着油品的提高，油品的提高则会带来油价的提升，那就免不了有人会在油品未全面布局完善时择低价油使用，不利于国五标准的推行。因此，如果加上互联网的助力，开发智能加油设备，并联动智能洗车设置，加十次油免费送洗车服务一次，不仅节省了人工成本，也能进一步推动国五标准的快速覆盖。市场上已有类似服务在推出，经过磨合未来可期大规模使用。改善大气污染，还在于监测。据中国环境监测总站大气室主任宫正宇介绍，目前，全国1436个国控监测站都建立了远程质控系统，具备变化留痕、异常报警等功能，包括城市、区域空气、背景空气、酸雨、沙尘暴，还有温室气体的监测。
且为精准治霾，环保部还启动了可精准测量PM2．5成分的组分网。为了加强京津冀及周边区域重污染天气的应对，开展大气污染成因分析和应急措施效果的评估，环保部已经在覆盖北京、天津、石家庄、郑州、济南的20个城市里，设置了超过70座超级站。对此，陈吉宁强调，必须将机动车污染防治摆在环境保护更加重要的战略位置，加大工作力度，利用科技手段，加强区域联动，提升监管水平，努力降低机动车排放污染。