在京沪高铁实现盈利的同时，其上市的障碍也在逐步减少。京沪高铁固定资产1800多亿元，资产划分已全部完成，主要是一些联络线划给了铁路（铁路项目可行性研究报告）局或其他公司，动车段因为要维修区域内的所有动车，也划给了路局。
京沪高铁作为最有潜质的优质资产，依然有可能作为重点培养打造的第一批上市高铁公司。同时，盈利预期下，还难免会受到来自股东方面上市需求的压力。但上市融资以后干什么？如果没有合适的投资项目和规划，且现金流充沛，上市进程又必然动力不足。
作为“国家名片”的中国高铁，其技术发展和经营情况一直受到社会各界的持续关注。据公开报道，截至2016一季度，中国铁路总公司负债突破4万亿元，达4.14万亿元。巨额负债更是加重了舆论对高铁大规模建设的担忧。