据悉，马来西亚航空新任首席执行官(CEO)克里斯托夫·米勒6月1日表示，该公司“技术上而言已经破产”，他同时宣布了一些重组计划，包括将裁员三分之一，以及重新规划一些国际航线。
米勒6月1日在一场发布会上表示，马航已经技术上破产，早在2014年的空难前，业绩就已经开始下滑。
陷入困境的马航6月1日向旗下2万员工寄出辞退信。据悉，尽管绝大多数员工会被重新聘用，但大约6000人会被彻底辞退。马航说，被要求重新加入的1.4万名员工将被给予12天的考虑期。一名地勤工程师经称：“我已收到辞退信以及加入新公司的邀请……我正在考虑选择”。
由于区域竞争激烈，马航不断面临来自传统航空公司和廉价航空公司的竞争，2008年以来持续亏损，2010年至2013年累计亏损额高达13亿美元。
过去10年，马航进行了多次重组，但是许多马来西亚纳税人仍无法理解问题的严重性。直到去年发生两起空难之前，马航的航班（航班配餐行业发展研究报告）服务都仍在地区中占据优势，且安全记录良好。
去年3月，载有239名乘客和机组人员的马航370航班失联，至今仍然没有找到。四个月之后，马航17航班被疑似地对空导弹击落，坠毁在乌克兰境内，298名乘客和机组人员遇难。这两起空难更成为压垮马航的最后稻草。迫于经营压力，马航不得不再次实施重组、组建新公司，以期摆脱困境。
马航称，重组计划不会影响正常运营，目前没有航班会受到影响。马航还表示，计划减少一些航班的数量和频率，重新规划部分航线后，马航仍将是一家提供全面国际航线的公司。