5月23日，由中铁十八局集团等单位承建的哈尔滨至齐齐哈尔铁路（铁路项目可行性研究报告）客运专线开始进行联调联试，对全线各系统和整体系统进行调试、优化，预计8月份正式通车，这标志着哈齐客专开通运营进入倒计时，中国高铁将向北延伸281公里。
据了解，振兴东北老工业基地战略背景下的重点工程——哈齐客专工程于2009年11月30日正式开工建设，投资概算总额323.9亿元，新建正线长度281公里，桥梁占正线里程的61.7%，双线电气化，无砟轨道，设计速度250公里/小时，全线共设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东和齐齐哈尔南8个车站。哈齐客专是我国纬度最高的高寒高铁，作为哈大齐工业走廊的重要通道，是黑龙江省内第一条城际客运专线。哈齐客专与哈大高铁直接相通，将成为连接省内与省外大中城市的快速通道和主要干道，在服务人民群众出行，具有十分重要的意义。
在哈齐客专最大高铁站——齐齐哈尔南站，一座造型似展翅丹顶鹤的候车大楼已经“腾飞”，为鹤城再添美丽地标，被誉为中国最美高铁站之一。中铁十八局集团二公司项目经理王印久介绍，这是该集团首次承建高铁车站，该车站包括站房、进站天桥、出站地道装修、有站台柱雨棚、站台面装修、高架车道及落客平台工程。总建筑面积67962平方米，其中站房总长217米，进站天桥总长110米，施工干扰多，有效工期短，施工难度大。
由于齐齐哈尔南站站房造型独特，站房两侧折型柱施工存在定位难、线性控制难、施工难等问题，二公司项目经理王印久、项目书记苏海鹏、总工吴学刚等人攻坚克难，使现场折型柱施工顺利完成，施工误差控制在规范允许范围内。为了减少污染，将传统的钻孔灌注桩改为低噪音、无泥浆污染、无振动、机械化程度高、成孔穿透能力强、施工效率高等优点的长螺旋钻孔超流态灌注桩，确保站房基坑和桩基又好又快完成。
据铁路部门介绍，哈齐客专联调联试范围为哈尔滨北站至齐齐哈尔南站。在联调联试期间，铁路部门将采用综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线各系统进行综合调试，评价和验证供变电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统功能以及路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程的适用性，使各系统功能达到设计要求，为全线顺利开通运营提供科学依据。