12月16日，京津冀民航协同发展会议在天津举行，会上中国民航局已出台多项鼓励京津冀民航协同发展举措，包括鼓励航空（航空项目可行性研究报告）公司转移部分航班至天津、石家庄机场，配合北京新机场启建推动河北支线机场建设等，全力支持京津冀协同发展。
根据民航局出台的关于推进京津冀民航协同发展的意见，为了在2020年基本形成定位明确、协同运营、互利共盈与京津冀城市群发展相适应的民航发展格局，三地将统筹构建以枢纽机场为核心，支线机场为骨干，通用机场为补充的机场体系。
为此，北京新机场将建成大型国际航空枢纽，京津冀区域综合交通枢纽，首都机场要提升国际航空枢纽的国际竞争力。天津滨海机场要强化枢纽功能，大力发展航空物流。石家庄机场要培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空。
同时，民航局将推动三地机场统一运行管理，加强机场在安全、运行、服务、市场营销等方面的合作。在功能方面共同建设和使用异地城市航站楼，同时互为航班备降。随着北京新机场启建，将推动河北支线机场等建设。
民航局发展计划司司长王长益表示，为优化区域资源，还将鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄机场，控制包机、加班和货运航班，对天津和石家庄机场放开国内的准入限制，加密重点航班频次，在时刻安排上给予政策支持。
针对这些调整，首都机场集团公司总经理刘雪松表示，首都机场将率先推动京津机场连通发展，通过空铁联运、空地联运在天津打造北京的新通道；结合北京新机场建设，助推京津冀民航发展战略布局；借鉴国际机场群建设经验，统筹推进京津冀乃至华北地区机场群战略部署。
王长益说，民航局在三地调研发现，该区域航空业务繁忙，但航空运输需求并没有得到有效满足。“首都机场每周有2000多个新增航班申请不能得到满足，天津市和河北省机场由于本地航线网络航班频次不能满足旅客出行需求。”